Le slogan « petit mais puissant » aurait pu voir le jour dès 1966, lorsque Soïchiro Honda dévoile son modèle S800. La marque japonaise, forte de sa notoriété chez les motards, lance un coupé et un cabriolet qui demeurent, encore aujourd’hui des bijoux aux yeux des passionnés de mécanique et de belles carrosseries. La Honda S800 s’inspire de ses grandes sœurs S500 et S600 dont les lignes ont été affinées pour lui donner son élégance intemporelle.

Produite de 1967 à 1970 et équipée d’un moteur de 4 cylindres en ligne, la voiture possède les atouts pour franchir les 8500 trs/min et cela sans évoquer le modèle racing qui lui frôle les 15 000 trs/min. Son savoir-faire, Honda l’a forgé dans un premier temps sur deux roues ; des machines petites et fiables mais aussi puissantes ce qu’elle reproduit avec la S800. Sa fugacité n’aurait pas tant le mérite d’être soulignée si sa taille ne donnait pas ce contraste aussi séduisant. Les Japonais ont imaginé une automobile capable de rivaliser avec les Triumph, Austin ou Alfa Roméo de l’époque tout en étant moins onéreuse. 

Car il faut bien reconnaitre à la petite nippone son luxueux chic européen. Honda a dessiné un modèle distingué et élancé aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Si elle attire notre attention par le vrombissement de son double échappement, c’est bien son design qui crée la légende. Long capot, finitions chromées, cadrans ronds, volant bois à trois branches, sièges cuirs, position de conduite très basse, la S800 elle a tous des standards d’une vraie sportive. Le charme masculin en plus.